אם אף אחת מהאפשרויות לא עוזרת והקודן ברכב לא עובד. זה יכול להיות בגלל לוח מקשים שרוף,חוסר תקשורת עם העלוקה או שפשוט שבק חיים. אין ברירה אלא לנתק ולנטרל את הקודן כדי להניע את הרכב. הניתוק של הקודן יכל להיות פשוט אך רוב הפעמים הניתוק הופך למסורבל וקשה. רק בעל מקצוע מנוסה יכול לנטרל אותו. אנו באוטו פאוור יודעים לזהות סוגי קודן ומספר הניתוקים הקיימים ברכב. הניתוק יכל לקחת שעה ולעתים גם יום שלם! הסיבות לכך הנם רבות ומחולקות לסוגי קודניות ואופן ההתקנה שבוצעה. הניתוק של הקודן הפשוט ביותר הנו של קודן בעל ניתוק קווי אחד. לרוב הנטרול פשוט ואינו מצריך פירוקים רבים וחיפושים ברכב. 

הסוג השני זה של קודן עם ניתוק עלוקה אלחוטית. כאשר הפקודה שמגיע לעלוקה מתבצעת בתקשורת RF הנטרול מורכב יותר מכיוון שהעלוקה יכולה להיות בכל מקום ברכב וישנם מקומות מאוד יצירתיים להחביא עלוקה . 

הסוג השלישי הנו קודן בעל מספר עלוקות. כאן הנטרול יכל לארוך זמן ומצריך המון חשיבה וידע להגיע לניתוקים. ישנם קודנים לרכב בעלי עלוקות “שרוול” שמשבשים את האימובילייזר ברכב. בגלל שגודל עלוקת “שרוול” הנו קטן מאוד המתקינים יכולים להסליק אותה היטב בין צמות הרכב ובכך להקשות על פעולת הנטרול. 

הסוג הרביעי הנו קודן משולב עלוקה (או כמה) כאשר הניתוק נמצא בתוך כספת. לרוב מתקינים כספת על מחשב ניהול מנוע של הרכב ושמים את העלוקה בתוך הכספת. העלוקה מבצעת ניתוק של קו תקשורת במחשב והגישה אליה בלתי אפשרית בלי לפרוץ את הכספת. הכספת מורכבת מברזל או אלומיניום,משמשת כמין מעטפת סגורה והרמטית סביב המחשב. הכספות נעולות עם ברגים גזורים ופריצת הכספת מחייבת שימוש בדיסק חיתוך וידע לחלוץ את הברגים. כספות האלומיניום הנם הקשות והמורכבות לפריצה.